Indeco a la conquista de los Apeninos

1 July 2016

Una roca dura, para adaptar a las exigencias de una infraestructura compleja. Un martillo demoledor concebido para superar las dificultades más extremadas.

Dos protagonistas en un desafío posible, gracias a la tecnología de vanguardia patentada por nuestra marca.

“Entre los primeros puestos de fiabilidad comprobada que nuestro sistema de infraestructuras debe ser capaz de superar”. Ésta podría ser la descripción resumida de la variante de Valico. Una obra fundamental para la viabilidad de nuestra ciudad que se está realizando en la autopista A1 a su paso por los Apeninos, entre Sasso Marconi y Barberino del Mugello. 62,5 Km. que deben mejorar la viabilidad y la reducción del tiempo de recorrido entre Bolonia y Florencia.

Nos hemos desplazado a este tramo de carretera para ver en acción algunos de los accesorios, particularmente el martillo demoledor HP 7000, uno de los instrumentos más avanzados en la categoría de “pesados”. Desde hace meses, dos ejemplares de este modelo se están utilizando con gran eficacia en los dos viaductos que se están realizando en la Galería Largnano, en el tramo de autopista comprendido entre Aglio y Barberino del Mugello.

El escenario

Cuatro millones de horas de viaje al año, 90.000 vehículos diarios – con puntas de casi 24.000 tránsitos entre camiones y pullman – son datos que atestiguan lo desfasado de la actual autopista A1, sobre todo en el punto crítico del tramo Sasso Marconi-Barberino.

El proyecto de mejora iniciado por la sociedad de autopistas de Italia prevé:
la ampliación a tres carriles del trazado actual, la realización de una nueva autopista (la famosa variante), como apoyo a la actual, la realización de un nuevo tramo de tres carriles al que se desviará el tráfico en dirección sur y, finalmente, la renovación del desvío de Barberino.

La obra afecta al territorio de ocho municipios de Emilia y Romaña, y su coste total asciende a casi 3.100 millones de euros. Al terminar todas las fases, se habrán realizado 23 viaductos y 23 galerías. Las empresas implicadas emplearán a 5.000 trabajadores, con cientos de medios destinados a las labores viarias, de cimentación excavación, transporte y eliminación de los materiales.

Una espada en la roca

La empresa Baldassini Tognozzi Pontello Spa comenzó los trabajos en septiembre de 2006. El estado actual de los mismos supone un progreso de 118 m. de penetración en el tramo sur y 94 en el tramo norte. En ambas direcciones se están utilizando dos excavadoras con martillo demoledor. Actualmente, el progreso de la excavación supone 3 ó 4 metros diarios entre los dos extremos.

“La roca de los Apeninos tiene una consistencia muy variable”, explica el agrimensor Giorgio Ivol. “En la parte sur, por ejemplo, hasta las últimas tres cimbras, el mayor problema era el de la dureza. Ahora, sin embargo, se procede con mayor agilidad, con buena productividad, mientras que se dan los mismos problemas de dureza en el extremo norte”.

La excavadora sobre orugas New Holland E485 de 50 toneladas incorpora un martillo Indeco HP 7000 con peso operativo de 4.000 Kg. Un instrumento particularmente adecuado para una situación tan difícil, capaz de aplicar una presión de 140-150 bares con una potencia de 76 kW. “Elegimos los dos martillos Indeco, aplicados a las excavadoras, para trabajar en estas perforaciones, debido a que había que utilizarlos a ciclo continuo”, precisa Ivol. “Por tanto, la fiabilidad y la productividad del accesorio debían ser las más altas, en el contexto de una obra que se retrasará al menos un año”.