Plus fort que la roche
Le cadre est suggestif: nous sommes sur la SS39 de l'Aprica, sur le versant brescian et le climat peu amène d'un printemps qui tarde à s'installer semble rendre plus austère un environnement déjà difficile en soi.
Sur le chantier que nous visitons s’activent les ouvriers di Accisa SpA, société de Dalebio (SO) chargée de percer deux galeries (de 400 et 200 mètres) le long de la nationale qui relie Edolo à Tresenda.
Ainsi que l’explique l’Ingénieur Massimiliano Duca, directeur technique et chef de chantier d’Accisa SpA, il s’agit d’un ouvrage de réaménagement de l’axe routier. En effet, tout à proximité du chantier figure un point noir routier: un rétrécissement de la chaussée en plein virage qui interdit le croisement de deux poids lourds. Les travaux en cours devraient permettre de résoudre cette situation, avec pour effet de faciliter considérablement la viabilité générale.
Un chantier difficile
Le chantier d’Edolo – précisément situé sur la commune de San Sebastiano au même titre que l’église éponyme, au-dessous de laquelle passera la galerie – a fait l’objet d’un havage extérieur important (plus de 4000 m3) exécuté avec un seul brise-roche Indeco HP 5000.
Un travail particulièrement pénible, car exécuté sur une pierre sourde qui réagit mal à la percussion. Il est en effet aisé d’observer avec quelle facilité l’outil du brise-roche pénètre dans le matériau, sans que pour autant on puisse parler d’abattage. Si ce type de roche n’est, à priori, pas incompatible avec l’outil, force est de reconnaître qu’elle le met à dure épreuve. L’appareil, en effet, devrait dérocter plutôt qu’arracher des blocs. La pointe entre complètement dans la roche et l’opérateur est amené à faire levier pour la fracturer réellement. Nous sommes conscients que les contraintes que nous infligeons au brise-roche relèvent d’une utilisation impropre, mais nous n’avons pas le choix. A tout prendre, cependant, si un appareil réussit à supporter un tel traitement, c’est qu’il est tout particulièrement solide.
En revanche, pour ce qui est du travail en galeries – lors de notre visite, l’avancement n’en était qu’à une vingtaine de mètres – les ouvriers d’Accisa progressent en alternant forage au Jumbo et tirs de mines. L’avancement à l’explosif provoque le « marin » (produits d’abattage), suivi de l’évacuation des débris, dont le brise-roche Indeco s’acquitte parfaitement. Cette dernière phase permet de progresser de 50 cm supplémentaires par rapport au front de taille. En outre, le travail au brise-roche permet de modeler la roche comme il se doit, d’éliminer les blocs dangereux et de sécuriser l’ensemble afin d’installer le cintre.
Dans de telles circonstances, la fiabilité du brise-roche est essentielle: une panne quelconque, et c’est tout le travail en galeries, voire la construction du nouvel axe routier, qui pourraient s’en voir compromis. Mais sur le chantier de la SS39 les seules difficultés rencontrées par les ouvriers sont imputables à la morsure du froid. Il est advenu en effet que, de loin en loin, l’efficacité du système de graissage automatique ait été affecté par la rigueur des températures. Crucial au début des travaux, ce problème est aujourd’hui en grande partie résolu, en particulier depuis que les opérations d’entretien du brise-roche se déroulent à l’intérieur de la galerie.
Engins au travail
Les fenêtres d’accès ont été pratiquées au début du mois de février. L’ensemble du chantier (les deux galeries) devrait être bouclé avant la fin de l’année 2010, tandis que la galerie d’Edolo sera sans doute achevée avant la fin de l’été. L’équipe de dix personnes qui oeuvre sur le chantier utilise les équipements suivants : un excavateur 385 New Holland équipé d’un brise-roche Indeco HP 5000, une foreuse jumbo, une pelle Caterpillar, deux chargeurs rigides Perlini, un dispositif de levage Manitou avec fourches, une nacelle avec système de pose-panneaux et pose de cintres, plusieurs groupes électrogènes et un robot de projection Spritz de CIFA pour le béton. Le tunnelling est une véritable vocation pour Accisa. En effet, la société, née en 2005, du rachat d’une branche de l’ex-Cetti SpA, réalise exclusivement ou presque des galeries routières et ferroviaires, des ouvrages routiers (à l’exception du revêtement) et des travaux de consolidation. Très vaste, son secteur géographique d’élection s’étend sur tout le centre et le nord de l’Italie.
L’entreprise comprend une trentaine d’employés, dont le bureau d’études et le personnel technique. « Notre collaboration avec les brise-roche Indeco, explique Massimiliano Duca, ingénieur de son état, a commencé sur le chantier de Firenzuola (une galerie excavée au brise-roche, sans explosif). Pour mener à bien notre travail, nous sommes allés chez Maie, à Ravenne, pour louer deux porteurs équipés de brise-roche. C’étaient des HP 5000. Nous leur en avons d’ailleurs racheté un. Ce qui fait qu’aujourd’hui, nous possédons deux HP 5000 (un choix qui s’explique par l’exceptionnelle productivité de ces appareils et les excellentes relations que nous entretenons avec la maintenance: pièces détachées, service après-vente), ainsi que deux autres modèles,Indeco bien sûr, moins grands et bien amortis ».
