Un Indeco HP 4000 pour le nouveau métro de Lausanne
Un brise-roches Indeco HP 4000 en action dans un des tunnels de la nouvelle ligne de métro M2 de Lausanne.
La nouvelle ligne M2 de Lausanne fait partie d’un ambitieux projet d’extension du réseau métropolitain, dont l’objectif consiste à transformer le réseau local des transports en commun tout en l’élargissant.
Le tracé (six kilomètres), à l’exception de quelques sections courtes, se développera en sous-sol sur 4,5 kilomètres.
Cette gigantesque infrastructure conduira six mille automobilistes qui, tous les jours encombrent les voies de communication urbaines, à laisser leur voitures au garage. S’ensuivront, c’est certain, une diminution du trafic et des niveaux de pollution. La véritable gageure pour ce nouveau métro consistera à relier la partie haute et la partie basse de la ville en franchissant une dénivellation de plus de 375 mètres.
La nouvelle ligne M2 pose indubitablement des difficultés en termes de construction : les problèmes essentiels touchent au type de tracé qui, traverse le coeur de ville, recoupe les principales artères de la ville et longe les grands bâtiments publics et privés. Cette configuration rend la réalisation de l’excavation 4 particulièrement complexe. De nombreux problèmes d’ordre logistique se posent.
Les ingénieurs ont dû prendre en considération tous les aspects relatifs à la consolidation et à la reprise en sous-oeuvre à proximité des bâtiments adjacents au tracé. A la livraison du chantier, 350.000 mètres cubes de matériaux auront été extraits, 10.000 tonnes d’armature installés et 100.000 mètres cubes de béton injectés.
Un HP 4000 pour la galerie de Chuv
Située à mi-parcours du tracé, la station de Chuv fait partie d’un lot particulièrement sensible. Cet arrêt jouxte en effet le plus important pôle hospitalier de Lausanne, et se situe dans une section très incurvée qui se distingue par une pente abrupte. La station Chuv sera édifiée sur une tranchée ouverte de 94 mètres, située entre les deux entrées du tunnel. L’accès sud, en direction du lac, mesure 500 mètres. Il sera entièrement excavé par le brise-roches, et donnera lieu au déblaiement de 35.000 mètres cubes de matériaux.
La roche du sous-sol est composée en grande partie de formations calcaires qui, selon les endroits, vont de moyennement dures à très dures. Compte tenu des volumes et de la nécessité de travailler en deux équipes pour respecter les délais impartis par le donneur d’ordres, la recherche de la meilleure productivité a été particulièrement déterminante lors du choix du brise-roches. Après avoir testé différents matériels l’entreprise a jeté son dévolu sur un Indeco HP 4000, jugeant qu’il était parfaitement adapté à ce type de tâche, tant par ses prestations que par ses dimensions.
Conçu pour être fiable et productif
Grâce au système hydraulique intelligent, l’HP 4000, comme du reste tous les autres brise-roches de la gamme Indeco, augmente ou diminue la fréquence des coups en fonction de la dureté du matériau à démolir, avec un excellent retentissement sur la productivité.
Ce paramètre prend tout son sens sur le chantier de Lausanne, où la consistance du matériau variait de loin en loin. Le double système d’amortissement a en revanche donné les meilleurs résultats grâce au bras orientable, qui a réduit à minima la fréquence et le nombre de vibrations. Un avantage compétitif qu’un excellent rapport poids/puissance a permis d’obtenir. Avec pour conséquence une diminution significative de l’usure de la platine et des goupilles du bras.
Le parfait raccordement hydraulique avec le porteur a en outre favorisé l’amélioration de la productivité (évaluée à 40 mètres cubes/heure). Un paramètre qu’il convient de mettre en perspective avec la logistique extrêmement complexe du chantier, encore augmentée par l’étroitesse des espaces de travail et l’exiguïté de la galerie (10 mètres environ).
