Les brise-roches Indeco progressent à un train d’enfer dans le doublement de la ligne ferroviaire Bari-Tarente

Un HP 9000, deux HP 7000, avec le renfort d’un HP 18000, achèvent un important chantier d’excavation dans les délais prévus

Dès qu’il s’agit de respecter les dates de fin des travaux sur un chantier, les brise-roches Indeco sont un véritable atout. Il s’agit ici d’une importante opération d’excavation en vue de la réalisation de l’autoroute ferroviaire en tranchée/galerie artificielle. Une opération rendue nécessaire pour le doublement du tronçon Bari Sant’Andrea – Bitetto (10 km environ) sur la ligne ferroviaire Bari – Tarente. Ce projet a pour objectif de relier les deux villes apuliennes par une ligne TGV. Le doublement en question, soit une variante en tracé neuf, permettra d’éliminer 6 passages à niveau sur le territoire de Modugno et contribuera à une augmentation générale du trafic et de la vitesse commerciale.
Les opérations d’excavation, entrecoupées de différents travaux de construction de divers ouvrages en béton armé, ont été confiées par R.F.I. SpA, une société du groupe des Ferrovie dello Stato, à l’entreprise Matarrese Srl. Le chantier a été lancé en 2013 et s’achèvera en 2018.
« Le tronçon représente 12 Km dont 2 figurent sur le précédent tracé. Les 10 autres concernent le nouveau linéaire et se distribuent le long d’une tranchée d’où furent extraits un million et demi de m³ de roche calcaire, déclare Giovanni Loiudice, directeur technique de Matarrese Srl – Au cours des travaux les équipes sollicitèrent surtout des brise-roches Indeco : un HP 9000 et deux HP 7000. Les productions journalières ont été de 750 m³ pour le 9000 et de 550 m³ pour le 7000, et ce 800 jours durant, avec des capacités de rendement conformes aux prévisions. Les performances des brise-roches ont permis de respecter les termes du contrat et de tenir les délais d’exécution des travaux de terrassement.
A hauteur de l’intersection avec le tracé historique, il a fallu procéder à une interruption du trafic ferroviaire nocturne au cours duquel, en 55 heures à peine, les équipes ont réalisé le nouveau tronçon ferroviaire inférieur et remis en état le rail supérieur. A cette occasion, un brise-roches Indeco HP 18000 fut mobilisé. Grâce à lui, les travaux d’excavation n’auront duré que 8 heures au lieu des 20 heures prévues, avec une production horaire de 500 m³ environ ».