ローザンヌの新地下鉄建設に採用されたIndeco HP 4000

ローザンヌの新しい地下鉄M2線のトンネルの1つで、Indeco HP 4000ブレーカが稼働しています。

ローザンヌの新しい地下鉄M2路線は、地域の公共交通の変革と強化を目的とした地下鉄網の整備計画の一部です。全長6 kmもあるルートは、一部の短い区間を除き、4.5 kmを地下で走行することになります。
この重要なインフラにより、市内の道路を毎日占拠している約6,000台の車両がなくなり、交通量と公害のレベルが改善されることになります。新地下鉄の特徴は、375 mの高低差を乗り越えて、街の上下を結ぶことです。
この新M2路線は、建設が困難であることは間違いありません。その主な問題は、都市の中心部を通り、また最も重要な道路や公共機関・民間の建物の近くを通過するなど、通るルートの特徴にあります。そのため、発掘調査は非常に複雑であり、物流上の問題も少なくありません。
特に、ルートに隣接する建物の周辺では、圧密やアンダーカットなどあらゆる角度から慎重に検討する必要がありました。完成後は、35万立方メートル以上の掘削、約1万トンの鉄筋の使用、10万立方メートルのコンクリートの打設が予定されています。

チュフのトンネル用HP 4000

路線距離の約半分のところに位置するチュフ駅は、特に問題のある土地の一部です。実際、この駅はローザンヌで最も重要な病院群に接しており、大きな勾配が特徴的な曲線部に位置しています。駅は2つのトンネルの間にある94 mのオープントレンチの上に建設される予定です。南側の湖の方向は500 mで、すべてブレーカで掘削され、約35,000立方メートルが取り除かれる予定です。

下層土は石灰岩層が多く、場所によって硬度は中程度から高程度です。ここでのブレーカの選定は、生産量とお客様との納期を守るために２つのシフトの必要性を考慮し、適切な生産性を実現するために非常に重要でした。複数の機器を評価した結果、性能とサイズの面で用途に適していると判断したIndeco HP 4000を選択しました。

信頼性と生産性を高めるために作られたアタッチメント

HP 4000は、インテリジェントな油圧システムにより、Indecoの他のブレーカと同様に、解体する材料の硬さに応じて打撃回数を増減させ、生産性に大きな利点をもたらします。
この特徴は、場所によって岩の硬さが異なるローザンヌの工事現場でも顕著でした。一方、2重の衝撃吸収システムは、最も振動が少ないピボットブームで最高の結果を得ました。また、出力と重量の比率を最適化することで、ブラケットやアームピボットの磨耗を大幅に低減し、このアドバンテージを実現しました。
さらに、機械との完璧な油圧カップリングにより、1時間当たり40立方メートルの良好な生産性を実現しました。この数字は、狭いスペースやトンネルの幅（10 m強）など、現場の複雑なロジスティックスと明らかな相関関係にあります。