ニューヨークで活躍するISS 45/90
IndecoのISS 45/90シャーは、ニューヨークで進行中の最も重要なプロジェクトの一部として、コジオスコ橋を切断しています。
1939年に開通したコジオスコ橋は、ニュータウン川に架かり、ブルックリン（グリーンポイント）とクイーンズ（マスペス）を結んでいました。全長1,835 mの橋は、本年4月に取り壊しのため通行止めとなりました。1973年、1996年と1997年の変わり目に修復工事が行われましたが、2000年代初頭から常時監視が行われるようになりました。そのため、ニューヨーク州交通インフラ局（NYS-DOT）は2009年に、1939年に建設された橋の名前を残しながら、それに代わる新しい斜張橋2本を建設する計画を開始し、大都市圏の交通の流れを大幅に改善することに成功しました。
複雑な解体作業
最初の斜張橋の建設は、Skanska、Kiewit、ECCO-III Enterprisesからなる臨時組合が受注し、本年4月に工事を完了しました。しかし、この仮設共同事業体(ATI)は旧橋の解体工事も受注しており、昨年7月24日から、ニュータウン川にかかる中央支柱（長さ91.5メートル、幅27.12メートル、重量2,268トン）をまず他の部分から切り離し、油圧ジャッキシステムを使って38メートル下げました。そして、リサイクルセンターに運ぶため台船に載せられ、そのセンターで切断されました。しかし、橋全体の中で最も大きな部分を占める、クイーンズ側とブルックリン側の2つのランプ（合計1,700メートル以上）をどう解体するかという問題が残っていました。総重量31,500トンの鋼鉄と68,000立方メートル以上の鉄筋コンクリート製の橋脚の上に、36〜70メートルの21本のスパンが設置されていました。図面を精査した結果、最も効率的に解体を進めるには、特定の箇所を切断し、21本のスパンを衝撃を緩和する土の上に「安置」させ、すべてを一挙に爆薬で爆発させる方法が有効であることが判明しました。このように、鉄骨構造物はシャー、鉄筋コンクリート橋脚は油圧ブレーカという機械的なシステムを使い、地上で解体されました。
コジオスコ橋の解体は、ATIから、ニューヨークで最も重要なこの種の工事の専門会社の一つであるBreeze社に下請け委託されました。同社はすでに旧シア・スタジアムやドーセット・ホテルの解体など、大規模で複雑な解体を行い、それにより近代美術館（MOMA）の拡張を可能にしました。
構造物の大きさと解体完了までの時間（年末まで）を考慮し、Breeze社はオキシアセチレントーチの使用を最小限に抑え、代わりにショベルに搭載された油圧シャーを使用することを決定しました。そのため、Breeze社は新しいIndeco ISS 45/90シャーを機械設備に加え、ディーラーであるAlessi Equipment社から購入しました。クイーンズ側ランプより1スパン目から解体が始まりました。これは、完全にシャーによる解体でしたが、それはブルックリン方向の最後の出口への唯一のアクセスを遮断することができなかったことと、爆発に備えて既に切断や分割が行われていた後続のスパンに、爆発物を使用すると応力が発生する可能性があったためです。
大いなる力を秘めたシャー
橋の構造部材の数とその大きさにより、大きなパワーと強度を持つせん断が必要でした。IPEビームの翼は2インチ（5cm以上）、上部のビームの厚さは高さ34 cm、幅54 cmで、32、19、16、13 mmの鋼材でできているものもありました。
Indecoの長年の顧客であるBreeze社（同社はブレーカ22台、シャー2台、マルチグラブ2台を所有）が、ISS 45/90の購入を決めたのは、単なるブランド志向からではなく、シャーがこの重量カテゴリー（9,700 kg）で切断力（2,500 t）、最大先端力（275 t）、最大開口（1,100 mm）と最も優れていたからです。ISS 45/90は全体がHardox鋼でできており、最大700 barの圧力に対応するシリンダーを備え、あらゆる作業に対応できる構造的強度とパワーを備えています。また、ダブルガイドを装備しているため、ジョーは常に完璧に配置され、切断動作中の曲がりを防止します。ダブル増速バルブの装備により、ジョーの動きが素早くなり（開閉が早くなり、生産性が向上）、上下チップの二重切り分けシステムにより、さらに効果的な切断進行が可能になりました。他のIndecoのシャーと同様に、ISS 45/90も非常に良好な出力重量比を誇り、装置の作業効率を向上させることができます。
Breeze社は、モノブロックに固定できる特殊なブラケットを介して、コマツPC 800ショベルに装置を接続しました。また、時として、構造物が大きいために切断が困難な場合もありました。周知のように、IPEビームを切断する場合、まずせん断によって芯と翼が曲げられ、切断しなければならない厚さが2倍（場合によっては3倍）になります。このように、様々な部材の大きさや、製材しなければならない膨大な量の鋼材にもかかわらず、ISS 45/90は非常に良いパフォーマンスを発揮します。
